Loading...

Турбокопмрессоры, турбокиты и все что их касается

Можно уверенно сказать, что возможно затурбировать любой атмосферный двигатель, сохранив при этом хорошую надежность, Турбокиты сделаны чтобы увеличить мощность автомобиля за счет нагнетания в него большего кол-ва воздуха. Сейчас продаются турбокиты которые сделаные под определ¸нный двигатель и автомобиль.

Турбокиты выглядят примерно так:

В комплект турбокита как правило входят:
Выпускной коллектор
Wastegate
Турбина
Интеркулер
Перепускной клапан Blow-OFF
Высокопроизводительные инжектора
Воздушный фильтр нулевого сопротивления
Комплект воздуховодов и силиконовые трубки для их соединения
Масляные трубки
Прокладки
часто прилагаются чипы, которые прошиты согласно конкретному киту.
Теперь поподробней о всех этих деталях.
Турбина:

При турбонаддуве в качестве привода используется отработавший газ, который в обычном случае просто выбрасывается в атмосферу, без утилизации его энергии в полезную работу. При работе двигателя с турбонаддувом выхлопные газы подаются в турбину, где отдают часть своей энергии, раскручивая ротор турбокомпрессора и затем поступают через приемную трубу в глушитель. На одном валу с лопаточным колесом турбины находится колесо компрессора, который засасывает воздух из воздушного фильтра. В один и тот же литраж (объем) двигателя поступает большее количество рабочей смеси и, следовательно, обеспечивается достижение большей мощности.
Все турбины требуют подачи масла для смазки центральной части. Большинство современных турбин используют для охлаждения воду — чтобы поддерживать не очень высокую рабочую температуру. Но некоторые турбины по-прежнему охлаждаются только воздухом.
видео показывающая детали турбины и как они работают

Турбины бывают разных размеров и расчитаны на разные параметры. Один из лидеров по производству турбин и комплектующих к ним- фирма GARRET сделала видео, где показывает модельный ряд и возможности своих турбин.

Важная часть турбины- это Wastegate, который обводит выхлопные газы вокруг турбины, используя клапан в турбинном входном отверстии или коллектор, которым управляет давление выхода компрессора. Это служит, чтобы ограничить скорость вращения турбокомпрессора при высоких оборотах двигателя и высокой нагрузке. С помощью wastegate мы получаем высокое давление турбокомпрессора при низких оборотах двигателя при закрытом клапане. Это уменьшает температуру выхлопных газов и эмиссию, но это кратковременный эффект. При увеличении оборотов двигателя открывается клапан wastegate, это сохраняет ротор от перегрузки. Таким образом регулируется давление в компрессорной части турбокомпрессора, а так же и в впускной системе двигателя.

видео работы wastegate

Интеркулер — промежуточный охладитель наддувочного воздуха, представляющий собой теплообменник (воздухо-воздушный, водовоздушный), чаще радиатор для охлаждения наддувочного воздуха. В основном используется в двигателях с системой турбонаддува.

Также в автоспорте применяется охлождение интеркулера при помощи NOS через специальную систему (это было показано в теме про NOS), а также дугими способами для лучшего теплообмена при работе двигателя на экстремальном давлении наддува (например, в дрэг-рейсинге). Правильно спроектированный фронтальный интеркулер и хорошо расположенный будет захватывает больше набегающего потока.Чтобы избежать большой задержки турбины на стартах, очень важно, чтобы размер интеркулера соответствовал турбине. Слишком большой интеркулер может ощутимо уменьшить мощность двигателя на малых оборотах из-за увеличенного объ¸ма нагнетаемого воздуха. Перепускной клапан Blow-OFF Перепускной клапан размещается как правило между интеркулером и рурбиной. Клапан открывается когда определенное количество разряжения (вакуум) образуется во впускном коллекторе. Когда вы давите на педаль газа и турбина раскручивается, создает давление в системе и клапан закрыт.Но когда вы быстро убираете ногу с педали газа, во впускном коллекторе создается разряжение, которое вызывает открытие клапана. Это предотвращает компрессор (крыльчатку ) турбины от повреждений, а также способствует тому, что турбина не замедляется, так как поддерживается поток воздуха проходящий через нее. Многие компании занимающиеся деталями для тюнинга выпускают такие клапана… как всегда одни более красивые, чем другие и издают разные звуки. Также есть реплики (копии) таких клапанов которые стоят значительно дешевле своего оригинала. У самого установлена реплика HKS. HKS blow-off- клапаны этой фирмы отличают характерным свистящим звуком, который получается за счет рассечения воздуха с пециальным адаптером. В оригинальном комплекте BLOW-OFFa таких адаптеров несколько, которые издают отличающиеся друг от друга звуки. в действии:

Заводские инжектора и чипы не расчитаны на значительный прирост пощиности. Инжектора меняют на более высокопроизводительные, чтобы обеспечить топливом воздух, которого после установки турбины в камере сгорания станет больше. Чипы меняются на специальные, которые уже настроены на эту турбину и давление или прошиваются.

Leave a Comment

*