Loading...

Закись (NOS)

немного истории
Идея этого способа повышения мощность двигателя очень долго лежала на поверхности, но все-таки получила воплощение в середине 1970-х, когда два гонщика, Майк Термос и Дайл Вазнаян, создали эту удобную автомобильную нитрос-систему, полное название которой Nitros Oxide System или просто NOS.
принцип работы
Для сгорания топлива в камере сгорания двигателя нужен только кислород, однако мы загоняем в цилиндр воздух, в котором содержится лишь 21% кислорода. Чтобы в цилиндры попало больше кислорода и можно было сжечь больше топлива с высвобождением большего количества теплоты, конструкторы придумали такие способы, как наддув, охлажденные входящего в цилиндры воздуха, непосредственный впрыск топлива. Но они не способствуют увеличению содержания кислорода в воздухе. Идеально было бы для повышения мощности оборудовать автомобиль баллоном со сжатым воздухом или сжиженным кислородом и поставлять его в цилиндры вместо воздуха, но это было бы слишком опасно. Поэтому был разработан альтернативный вариант – добавлять к топливу закись азота N20. Е¸ преимущество – это содержание 36% кислорода и плотность в полтора раза большая, чем у воздуха. То есть, используя N20, можно наполнить цилиндр в 2,5 раза количеством кислорода, а соответственно, примерно во столько же увеличиться мощность. В годы войны нитнос-системы нашли применение на поршневых самолетах, но настоящую популярность приобрели в 1970- годах, когда простые и удобные системы стало возможным установить на обычный автомобиль. Нажатие кнопки и автомобиль за несколько секунд превращается в ракету, а мощность двигателя стремительно растет.
Двадцатилетний мировой опыт использования N20 доказал возможность прибавки мощности от 10 до 200 лошадиных сил для серийных автомобилей, без кардинальной переделки двигателя. С тщательно выбранной, правильно настроенной системой, вы будете уверены в увеличении мощности при сохранении надежности, что можно сравнить только с увеличением объема вашего двигателя. Дополнительная мощность регулируется количеством дополнительного топлива подаваемого в двигатель, в то время как задействована нитрос-система. Если количество топлива не согласовано с количеством N20, вы не получите желаемого результата.
NOS имеет уникальное свойство очистки свеч зажигания до состояния, как будто вы только их установили. Если имеются любые знаки детонации типа крошечных налетов серебра или черных пятен, осажденных на фарфоре свечи — надо регулировать давление подачи N20. Если жало свечи зажигания окрашено синеватой «радугой» — надо регулировать давление подачи N20. Если вы увидите признаки плавления жала — надо регулировать давление подачи N20 и заменить свечи зажигания, поставив их с более короткой юбкой и более толстым жалом.
Cуществуют «мокрые» и «сухие» системы закиси азота.

Их можно квалифицировать следующим образом : Сухая — да¸т ощутимую прибавку к мощности двигателя от 30 до 100 л.с. Мокрая — обеспечивает, значительно большую прибавку от 100 до 300 л.с. (в зависимости, от схемы подключения, и оборудования).
установка и принцип работы «сухой» системы впрыска…

«мокрую» систему можно разделить на 3 типа…
самый простой из них single wet fogger

более сложная multi port foggers

и для карбюраторных машин plate- spray bar

Примерно так выглядит набор NOS…

цены на них разные, в зависимости от типа. видео из машины…

Также NOS используют для охлаждения интеркулера или масленоко радиатора такой набор выглядит примерно так…

и небольшое видео как работает такое охлождение

 

Leave a Comment

*